یک پاسخ

1. حالا این عدد و رقم ها رو که نگاه می کنی، حس می کنی واقعاً شاهین پلاس “ارزان” شده؟ ۵ میلیون تومان کاهش برای ماشینی که هنوز بالای یک میلیارد و دویست می خوره، مثل اینه که به یه تشنه بگی “این لیوان آب یخ، نصف قطره اش کم شده، حالا راحت تر می تونی بخوری!” مسئله اینجاست: این جا بحث “گران ترین سواری سایپا” نیست، بحث “گران بودن ذات خودروهای داخلی” است که داریم ازش چشم پوشی می کنیم.

   ببین، من با تحلیل عددی مخالف نیستم، ولی این کاهش های نمادین مثل چسب زخم روی شکستگی استخوانه! مشکل اصلی اینه که حتی با این “تخفیف” هم، فاصله قیمت شاهین پلاس با مدل های پایین تر سایپا (مثل ساینا یا کوییک) آنقدر وحشتناکه که آدم می پرسد: “آیا واقعاً این تفاوت قیمت، منطق فنی یا امکاناتی داره؟” یا صرفاً داریم برای یک برچسب “پلاس” هزینه می کنیم؟

   نکته ظریف تر اینه که این نوسانات کوچک، ما رو از سوال بزرگ تر منحرف می کنه: چرا خودروهای داخلی با این کیفیت و خدمات پس از فروش، باید در محدوده قیمتی یک خودروی خارجی با استانداردهای بالاتر بچرخند؟ به جای خوشحالی از کاهش ۵ میلیونی، بهتر نبود به این فکر کنیم که چرا اصلاً شاهین پلاس باید اینقدر گران باشد؟ شاید وقتش رسیده به جای رصد روزانه قیمت ها، بپرسیم: “آیا این م